成功案例
桌面云助力香港航空飛得更高
2023-01-12
“香港航空通過實(shí)施華為桌面云辦公系統(tǒng)，可有效節(jié)省成本、提升工作效率，幫助公司盡早實(shí)現(xiàn)數(shù)字化航空的目標(biāo)。”
——楊建紅，香港航空總裁
客戶簡介
香港航空有限公司（Hong Kong Airlines），簡稱香港航空，2006年成立于香港，是香港第三家提供民航服務(wù)的航空公司。香港航空以香港為基地，航線覆蓋從香港至歐亞各地超過30個(gè)城市。
自成立以來，香港航空一直以活力、靈活、可靠的服務(wù)，務(wù)求為每一位旅客奉上專業(yè)、特色、休閑、愉快的旅程。憑著無微不至的高質(zhì)素服務(wù)，2011年，香港航空榮獲備受業(yè)界尊崇的SKYTRAX四星級評級。
業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)
作為香港最年輕的航空公司，香港航空始終將“低運(yùn)作成本”作為自己的核心競爭力之一，力求通過自己的卓越努力，為旅客提供安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的旅行服務(wù)。
在全球信息化的過程中，香港航空深知，航空企業(yè)的發(fā)展離不開信息化的建設(shè)，從參與全球航空合作、發(fā)展航空業(yè)務(wù)、降低運(yùn)作成本到提升客戶滿意度，信息化已經(jīng)成為全球航空企業(yè)的必然選擇。
截止到2012年，香港航空在信息化建設(shè)方面已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，相繼建成的IT系統(tǒng)有：訂票系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、飛行管理系統(tǒng)、行李查詢系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、結(jié)算系統(tǒng)、飛行編排系統(tǒng)、機(jī)組排班系統(tǒng)等。香港航空的這些IT系統(tǒng)，大部分采取B/S、C/S的體系架構(gòu)，員工通過辦公系統(tǒng)的PC客戶端接入到不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)。
近年來，香港航空在機(jī)隊(duì)規(guī)模、航線數(shù)量、客運(yùn)量等方面都獲得了快速增長，其對IT系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求與日俱增。為滿足日益增長的業(yè)務(wù)需求，香港航空的IT系統(tǒng)不斷擴(kuò)容，部署的服務(wù)器、業(yè)務(wù)應(yīng)用也越來越多。然而，重新審視這些IT架構(gòu)，香港航空發(fā)現(xiàn)，基于傳統(tǒng)架構(gòu)的IT系統(tǒng)，多為“煙囪式”部署、一平臺(tái)一應(yīng)用，業(yè)務(wù)靈活性很差，已經(jīng)越來越難以適應(yīng)未來的發(fā)展需要。
“由于信息技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)之間已經(jīng)發(fā)展為信息技術(shù)背景下創(chuàng)新能力的競爭。為適應(yīng)新的形勢發(fā)展，香港航空正在積極打造數(shù)字化航空公司，將商業(yè)與技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為企業(yè)核心能力，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理和聰明決策。”
為了改善這種局面，2011年底，香港航空向其IT系統(tǒng)集成商SITA公司（國際航空電訊集團(tuán)）咨詢相關(guān)的解決建議。SITA建議香港航空采用云計(jì)算技術(shù)來解決IT系統(tǒng)當(dāng)前面臨的難題，并向香港航空推薦華為公司作為云計(jì)算解決方案的供應(yīng)商。2012年底，香港航空與華為就其IT系統(tǒng)改造項(xiàng)目進(jìn)行了交流與討論，達(dá)成了“先將辦公系統(tǒng)云化（即虛擬化）”的合作意向。
香港航空現(xiàn)有的辦公系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的PC機(jī)，目前部署約500臺(tái)PC。隨著香港航空的快速發(fā)展，現(xiàn)有辦公系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)越來越突出：
- 維護(hù)效率低。辦公PC的硬件種類繁多、故障率高，同時(shí)用戶對桌面環(huán)境的需求各不相同，需要逐一維護(hù)，無法進(jìn)行集中運(yùn)維。在很多情況下，用戶需要IT支持人員親臨現(xiàn)場解決PC的問題，維護(hù)成本高昂。
- 能耗高。通常每臺(tái)PC的功耗約為240瓦，按每臺(tái)PC全年開機(jī)300天、每天開機(jī)約10小時(shí)計(jì)算，香港航空500臺(tái)PC一年的耗電量約為36萬kWh。如果再分?jǐn)偱涮椎目照{(diào)耗電，香港航空預(yù)計(jì)辦公PC系統(tǒng)一年的耗電量將超過50萬kWh。
- 安全性差。PC是一套獨(dú)立的系統(tǒng)，用戶數(shù)據(jù)保存在本地，容易泄密。同時(shí)，PC主要由使用者自行控制，難以集中管理與控制，如用戶可以任意外接設(shè)備、安裝各類非標(biāo)準(zhǔn)軟件等，導(dǎo)致保存在辦公PC上的數(shù)據(jù)容易泄密，而且容易受到各種網(wǎng)絡(luò)攻擊，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失。
- 部署周期長。辦公PC除了部署硬件以外，還需要逐個(gè)安裝操作系統(tǒng)、防病毒軟件、辦公軟件、應(yīng)用軟件等程序，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。通常情況下，發(fā)放一臺(tái)新辦公PC的周期需要3小時(shí)。
解決方案
經(jīng)過審慎的技術(shù)比較和方案篩選，香港航空決定采用華為FusionCloud桌面云解決方案來實(shí)施其辦公系統(tǒng)的虛擬化改造，即通過建設(shè)“云數(shù)據(jù)中心+瘦客戶機(jī)”的方式，來部署綠色環(huán)保、維護(hù)方便、安全高效的桌面云辦公系統(tǒng)。
在硬件基礎(chǔ)設(shè)施上，香港航空選用華為設(shè)備進(jìn)行部署，主要設(shè)備包括2臺(tái)華為E6000（服務(wù)器）、1臺(tái)華為S5500T（存儲(chǔ)設(shè)備）。同時(shí)，香港航空選用華為FusionCloud桌面軟件平臺(tái)一起構(gòu)建了香港航空桌面云系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)可支持500個(gè)虛擬機(jī)用戶。
借助于FusionCloud的管理平臺(tái)，IT管理員可以通過使用預(yù)先準(zhǔn)備好的虛擬機(jī)模板，在幾分鐘之內(nèi)就部署眾多桌面環(huán)境，使得很多部署過程自動(dòng)化。此外，通過使用各種IT優(yōu)化工具，IT管理員還可以對全系統(tǒng)的虛擬機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一的軟件更新、病毒庫更新等操作。相對于傳統(tǒng)的PC辦公系統(tǒng)，桌面云的運(yùn)維效率可提升10倍以上。
在安全性方面，華為桌面云提供從辦公終端接入、用戶權(quán)限認(rèn)證、用戶行為審計(jì)、數(shù)據(jù)傳輸加密、內(nèi)容加密及權(quán)限管理等端到端的解決方案，所有辦公數(shù)據(jù)集中存放在后端的數(shù)據(jù)中心，辦公終端無硬盤，最大限度的保障了數(shù)據(jù)安全性。
對于辦公用戶而言，他們將使用TC（瘦客戶機(jī)）來代替?zhèn)鹘y(tǒng)PC的主機(jī)箱，噪音、散熱等辦公條件大為改善。同時(shí)，由于桌面云采用B/S的系統(tǒng)架構(gòu)，用戶可以通過不同地點(diǎn)的TC接入系統(tǒng)，從而為移動(dòng)辦公創(chuàng)造了條件。
客戶收益
通過部署華為FusionCloud桌面云解決方案，香港航空在快速部署桌面、集中運(yùn)維、節(jié)能減排、企業(yè)信息安全、改善員工辦公環(huán)境等方面，取得了傳統(tǒng)PC辦公系統(tǒng)不可比擬的優(yōu)勢。
- 集中運(yùn)維，提升效率。華為FusionCloud豐富的的管理功能，使得IT管理員可以統(tǒng)一執(zhí)行軟件更新、病毒庫更新、應(yīng)用軟件發(fā)放、故障處理等工作，相對于傳統(tǒng)的PC辦公系統(tǒng)， 運(yùn)維效率提升10倍以上。
- 改善安全性。終端與數(shù)據(jù)分離，用戶的所有數(shù)據(jù)集中存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)中心，再通過終端認(rèn)證接入、加密傳輸?shù)劝踩珯C(jī)制，全方位保障了數(shù)據(jù)的安全。
- 節(jié)能減排，支持環(huán)保。傳統(tǒng)PC的功耗一般在240W以上，而桌面云系統(tǒng)平攤到每臺(tái)虛擬機(jī)的功耗一般為70W左右?？紤]到桌面云系統(tǒng)的連續(xù)運(yùn)行，在采用節(jié)能技術(shù)后，桌面云每臺(tái)虛擬機(jī)仍然可以節(jié)約70%以上的功耗。對于香港航空目前500臺(tái)PC 的規(guī)模，每年可節(jié)約耗電35萬kWh。
“此次的簽署是一次強(qiáng)強(qiáng)連手。香港航空通過購買華為成熟的桌面云技術(shù)，可節(jié)省成本、提升工作效率，幫助公司盡早實(shí)現(xiàn)數(shù)字化航空的目標(biāo)。未來，我們還將開辟更多國際航線，提供更多的產(chǎn)品和服務(wù)，朝著國際化、數(shù)字化航空公司的方向進(jìn)取。”楊建紅總裁評價(jià)道。
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